CULTURETRIPGO.COM ‘일본 고속도로 완벽 가이드’
1편｜혼슈 — 도호쿠·간토·신에쓰·호쿠리쿠·도카이·긴키·주고쿠
2편｜규슈·시코쿠 — 규슈·시코쿠 및 세토대교·간몬대교 연결
3편｜홋카이도 + 전국 공통편 — 홋카이도 고속도로, ETC, 통행료 조회, 교통표지판, 주행규칙, 렌터카 주의사항
일본 고속도로 종합 가이드
렌터카 여행자가 알아야 할 전국 고속도로 노선·IC·SA·주유소·통행료·주행시간·교통표지판 총정리
2026년 9월 1일 기준
일본에서 렌터카로 장거리 여행을 계획한다면 고속도로를 이해하는 것이 매우 중요하다.
일본 고속도로는 우리나라처럼 단순히 하나의 전국 고속도로망으로 운영되는 것이 아니라 NEXCO EAST(동일본), NEXCO CENTRAL(중일본), NEXCO WEST(서일본)를 비롯해 수도고속도로, 한신고속도로, 나고야고속도로 등 여러 운영기관으로 나뉜다.
또한 동일한 출발지와 목적지라도 이용하는 JCT와 고속도로에 따라 통행료와 소요시간이 달라질 수 있다. NEXCO의 공식 검색 시스템에서는 출발 IC·도착 IC, 날짜·시간, 차량 종류를 지정해 실제 조건에 맞는 통행료를 확인할 수 있다. (C-NEXCO)
따라서 이 글에서는 단순히 노선 이름만 나열하지 않고 ‘어디에서 진입해서 어디로 나오는가’, ‘어느 SA에서 주유할 수 있는가’, ‘어느 정도 시간이 걸리는가’를 중심으로 설명한다.
Ⅰ. 일본 고속도로를 이해하는 기본
1. 일본 고속도로의 노선번호
일본의 고속도로에는 최근 통일된 E번호가 부여되어 있다.
예를 들면 다음과 같다.
| 번호 | 주요 고속도로 |
|---|
| E1 | 도메이·메이신 |
| E1A | 신도메이·신메이신·이세완간 |
| E2 | 산요자동차도 |
| E2A | 주고쿠자동차도 |
| E3 | 규슈자동차도 |
| E4 | 도호쿠자동차도 |
| E5 | 도오자동차도 |
| E6 | 조반자동차도 |
| E7 | 니혼카이 도호쿠자동차도 |
| E8 | 호쿠리쿠자동차도 |
| E10 | 히가시큐슈자동차도 |
| E11 | 다카마쓰·도쿠시마자동차도 |
| E17 | 간에쓰자동차도 |
| E18 | 조신에쓰자동차도 |
| E20 | 주오자동차도 |
| E32 | 도쿠시마자동차도 |
| E38 | 도토자동차도 |
| E41 | 도카이호쿠리쿠자동차도 |
| E46 | 아키타·가마이시자동차도 |
| E56 | 마쓰야마자동차도 |
NEXCO의 공식 노선도와 Drive Compass에서는 지역별·노선별로 IC를 선택해 검색할 수 있다. (C-NEXCO)
Ⅱ. 고속도로에서 꼭 알아야 할 IC·JCT·SA·PA
IC = Interchange
일반도로와 고속도로를 연결하는 출입구다.
예:
도쿄 IC → E1 도메이자동차도 진입
JCT = Junction
두 개 이상의 고속도로가 연결되는 분기점이다.
예:
도쿄 → E1 → 고마키 JCT → E1 메이신
또는
E4 도호쿠자동차도 → 가와구치 JCT → 수도권 고속도로
IC와 JCT의 개념은 NEXCO 공식 안내에서도 동일하게 설명된다. (West Nippon Expressway)
Ⅲ. 일본 고속도로 전체 지도
일본 전국망을 크게 보면 다음과 같은 구조다.
홋카이도
삿포로
↓
E5 도오자동차도
↓
하코다테 방면
혼슈 동부
아오모리
↓ E4
모리오카
↓
센다이
↓
우쓰노미야
↓
도쿄
혼슈 중앙
도쿄
↓ E1/E1A
나고야
↓
교토·오사카
혼슈 북부·일본해
니가타
↓ E8
도야마
↓
가나자와
↓
후쿠이
↓
쓰루가
혼슈 서부
오사카
↓ E2/E2A
오카야마
↓
히로시마
↓
야마구치
↓
시모노세키
규슈
모지
↓ E3
후쿠오카
↓
구마모토
↓
가고시마
시코쿠
고베·오카야마
↓ 세토대교/아카시해협 연결
다카마쓰
↓
마쓰야마·고치·도쿠시마
Ⅳ. 1편 — 혼슈 고속도로
1. E1 도메이자동차도
도쿄 → 나고야
주요 동선
도쿄 IC
→ 아쓰기
→ 고텐바
→ 누마즈
→ 시즈오카
→ 시마다
→ 하마마쓰
→ 도요하시
→ 오카자키
→ 도요타
→ 나고야
→ 고마키 JCT
도쿄와 나고야를 연결하는 일본 고속도로 여행의 핵심축이다.
주요 IC
도쿄 IC
요코하마마치다 IC
아쓰기 IC
고텐바 IC
누마즈 IC
시즈오카 IC
시마다카나야 IC
하마마쓰 IC
미카와안조 IC
오카자키 IC
도요타 IC
나고야 IC
주요 SA/PA
에비나 SA
아시가라 SA
후지카와 SA
니혼다이라 PA
마키노하라 SA
하마나코 SA
도요타카미고 SA
도고 PA
NEXCO 공식 시설지도에서도 도메이의 에비나·아시가라·후지카와·마키노하라·하마나코·도요타카미고 SA 등이 확인된다. (Central Nippon Expressway Company)
주유 여행 팁: 장거리 렌터카라면 에비나·아시가라·마키노하라·도요타카미고를 주요 급유 지점으로 생각하면 편하다.
2. E1A 신도메이자동차도
에비나미나미 JCT → 도요카와 JCT
도메이의 대체축으로 이용되는 신설 고규격 노선이다.
주요 동선
에비나미나미
→ 하다노
→ 고텐바
→ 신시즈오카
→ 신시미즈
→ 신시로
→ 도요카와
도메이보다 산악지역을 통과하지만 노선 조건이 좋은 구간이 많아 장거리 이동에서 중요한 노선이다.
3. E1 메이신자동차도
고마키 JCT → 니시노미야 IC
나고야와 교토·오사카를 연결한다.
고마키 → 기후 → 오가키 → 마이바라 → 오쓰 → 교토 → 오사카 → 고베 방면
주요 분기점:
고마키 JCT / 마이바라 JCT / 세타히가시 JCT / 스이타 JCT / 니시노미야
4. E4 도호쿠자동차도
가와구치 JCT → 아오모리 IC
일본에서 가장 중요한 장거리 북행축 가운데 하나다.
도쿄권 → 우쓰노미야 → 나스 → 후쿠시마 → 고리야마 → 센다이 → 이치노세키 → 모리오카 → 하치노헤 방면 → 아오모리
대표 IC:
가와구치 JCT
우라와 IC
우쓰노미야 IC
나스 IC
시라카와 IC
고리야마 IC
후쿠시마니시 IC
센다이미나미 IC
센다이미야기 IC
이치노세키 IC
모리오카 IC
다키자와 IC
아오모리 IC
도호쿠자동차도에는 스마트 IC도 상당수 있으며, 예를 들어 스고 스마트 IC는 ETC 전용 IC다. (NEXCO 東日本)
5. E7 니혼카이 도호쿠자동차도
니가타 → 도호쿠 일본해 연안
니가타에서 무라카미·쇼나이·아키타·아오모리 방향으로 이동할 때 핵심적인 고속도로다.
특히 사용자의 니가타 → 무라카미 → 쓰루오카 → 아키타 → 아오모리 여행에서는 일반국도 R7과 함께 활용할 수 있다.
6. E8 호쿠리쿠자동차도
니가타추오 JCT → 마이바라 JCT
니가타
→ 조에쓰
→ 이토이가와
→ 도야마
→ 가나자와
→ 후쿠이
→ 쓰루가
→ 마이바라
주요 IC:
니가타니시
미쓰케
나가오카
가시와자키
조에쓰 IC
이토이가와 IC
도야마 IC
다카오카도나미
가나자와니시
고마쓰
후쿠이
쓰루가
쓰루가 JCT
마이바라 JCT
가나자와니시 → 마이즈루히가시의 실제 검색 예에서는 E8 호쿠리쿠자동차도 약 127km 구간의 통상요금이 4,930엔으로 표시되고, 당시 검색 소요시간은 약 2시간27분이었다. 다만 통행료는 출발·도착 IC와 시간·차종에 따라 달라진다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
7. E17 간에쓰자동차도
네리마 IC → 나가오카 JCT
도쿄 → 사이타마 → 군마 → 미나카미 → 유자와 → 나가오카
주요 IC:
네리마
→ 가와고에
→ 쓰루가시마
→ 다카사카
→ 후지오카
→ 다카사키
→ 마에바시
→ 시부카와이카호
→ 미나카미
→ 유자와
→ 유자와
→ 나가오카 JCT
도쿄에서 니가타로 갈 때 E17은 매우 중요한 노선이다.
8. E18 조신에쓰자동차도
후지오카 JCT → 조에쓰 JCT
군마에서 나가노를 거쳐 니가타 방면으로 연결된다.
후지오카 → 안나카 → 가루이자와 → 사쿠 → 나가노 → 묘코 → 조에쓰
겨울철에는 눈·결빙을 특히 주의해야 한다.
9. E20 주오자동차도
도쿄 → 야마나시 → 나가노 → 나고야 방면
대표 동선:
다카오카? → 하치오지 → 오쓰키 → 가와구치코 방면 → 고후 → 스와 → 이이다 → 나고야
후지산·가와구치코 여행에도 매우 유용하다.
10. E41 도카이호쿠리쿠자동차도
이치노미야 JCT → 오야베토나미 JCT
나고야
→ 기후
→ 구조
→ 다카야마
→ 시라카와고
→ 난토
→ 도야마·호쿠리쿠
특히 시라카와고 관광과 다카야마 여행에서 중요한 노선이다.
11. E2 산요자동차도
고베 JCT → 야마구치 JCT 및 규슈 연결
오사카·고베에서 오카야마·히로시마·야마구치로 내려가는 대표적인 서일본 고속도로다.
주요 IC:
고베
→ 산요히메지
→ 오카야마
→ 구라시키
→ 후쿠야마
→ 오노미치
→ 히로시마
→ 이와쿠니
→ 야마구치
12. E2A 주고쿠자동차도
스이타 JCT → 시모노세키 IC
오사카 → 고베 → 다카라즈카 → 히메지 북부 → 쓰야마 → 돗토리 방면 분기 → 미네 → 시모노세키
산요자동차도보다 내륙을 통과한다.
2026년에는 일부 구간에서 대규모 리뉴얼 공사가 진행되고 있으므로 출발 직전 공사·차로규제 확인이 필요하다. NEXCO WEST는 2026년 9월에도 다카라즈카 IC~고베 JCT 등의 공사 정보를 발표하고 있다. (corp.w-nexco.co.jp)
13. 혼슈 주요 고속도로 한눈에 보기
| 노선 | 대표 구간 | 여행 핵심 |
|---|
| E1 | 도쿄~나고야~교토~고베 | 일본 최대 동서축 |
| E1A | 도쿄권~나고야 | 도메이 대체축 |
| E4 | 도쿄~아오모리 | 도호쿠 종단 |
| E6 | 도쿄권~미토~센다이 | 태평양 연안 |
| E7 | 니가타~아오모리 | 일본해 연안 |
| E8 | 니가타~도야마~가나자와~마이바라 | 호쿠리쿠 |
| E17 | 도쿄~나가오카 | 간에쓰 |
| E18 | 군마~나가노~조에쓰 | 신에쓰 |
| E20 | 도쿄~고후~나가노 | 주오 |
| E41 | 나고야~다카야마~시라카와고 | 관광 핵심 |
| E2 | 고베~히로시마~야마구치 | 산요 |
| E2A | 오사카~시모노세키 | 주고쿠 |
Ⅳ. 2편 — 규슈·시코쿠
E3 규슈자동차도
모지 IC → 가고시마
모지
→ 기타큐슈
→ 후쿠오카
→ 구루메
→ 구마모토
→ 야쓰시로
→ 에비노
→ 가고시마
규슈 종단 여행의 핵심축이다.
후쿠오카 → 가고시마의 실제 NEXCO 검색 예에서는 약 277.8km / 3시간09분, 보통차 통상요금 6,330엔으로 검색된다. 단, 이는 검색 조건의 한 경로이며 다른 경로를 선택하면 요금과 거리가 크게 달라질 수 있다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
E10 히가시큐슈자동차도
기타큐슈 → 오이타 → 미야자키 → 가고시마 방면
규슈 동해안을 따라가는 고속도로다.
기타큐슈
→ 유쿠하시
→ 나카쓰
→ 벳푸
→ 오이타
→ 노베오카
→ 휴가
→ 미야자키
→ 가고시마
일부 구간은 완성도가 낮거나 무료구간이 섞여 있으므로 실제 경로 검색이 중요하다.
E34 나가사키·오이타 방면
E34는 규슈 서북부와 오이타 방면을 연결하는 중요한 노선이다.
대표 관광지는:
E58 오키나와자동차도
나하 IC → 나고 IC
오키나와 본섬을 남북으로 연결한다.
NEXCO 검색 예에서는 나하 → 야카 약 34.1km 구간이 통상 1,080엔 / ETC 700엔으로 표시된다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
시코쿠 고속도로
시코쿠에서는 다음 4개 축을 기억하면 된다.
E11
다카마쓰자동차도·도쿠시마자동차도·마쓰야마자동차도 일부 연결축
E32
도쿠시마 → 고치 방면
E55
도쿠시마 → 무로토·고치 방면
E56
마쓰야마 → 우와지마 → 스쿠모 방면
그리고 시코쿠 여행에서 매우 중요한 연결도로가 세토대교다.
오카야마 → 구라시키 → 세토대교 → 사카이데 → 다카마쓰
Ⅴ. 3편 — 홋카이도 고속도로
E5 도오자동차도
하코다테 방면 → 삿포로 → 아사히카와 방면
홋카이도의 가장 중요한 고속도로다.
주요 IC:
오누마코엔
신하코다테호쿠토 방면
도마코마이
신치토세
삿포로
이와미자와
아사히카와
홋카이도에서는 장거리 이동 시 일반도로와 고속도로의 시간 차이가 상당하기 때문에 렌터카 여행에서 특히 유용하다.
E5A 삿손자동차도
삿포로 → 오타루
홋카이도 관광에서 가장 자주 이용하는 단거리 고속도로 가운데 하나다.
삿포로 → 오타루
E38 도토자동차도
삿포로권 → 오비히로 → 구시로 방면
홋카이도 동부 여행에 중요하다.
삿포로 → 이와미자와 → 아시베쓰 → 오비히로 → 구시로
Ⅵ. 일본 고속도로 통행료는 어떻게 계산되는가?
여기서 매우 중요한 점이 있다.
❗ 일본 고속도로에는 ‘모든 사람이 항상 같은 요금을 내는’ 방식이 아니다.
통행료는 다음에 따라 달라질 수 있다.
출발 IC
도착 IC
경유 JCT
이용 날짜
이용 시간
차량 종류
ETC 사용 여부
ETC 할인 적용 여부
도시고속도로를 경유하는지 여부
NEXCO 공식 검색에서도 날짜·시간·차량 종류를 지정하도록 되어 있다. (C-NEXCO)
Ⅶ. 2026년 통행료 대표 사례
아래 금액은 보통차 기준의 실제 NEXCO 검색 사례이며, 모든 IC간 고정요금표가 아니다.
| 구간 | 거리 | 통상요금 | ETC | 검색 소요시간 |
|---|
| 도쿄 → 다카이다(오사카) | 약 493km | ¥13,550 | ¥8,570 | 약 5시간10분 |
| 도쿄 → 히라카타 | 약 452km | ¥11,450 | ¥11,190 | 약 4시간37분 |
| 요쓰기 → 니가타니시 | 약 336km | ¥10,260 | ¥6,530 | 약 3시간52분 |
| 후쿠오카 → 가고시마 | 약 278km | ¥6,330 | ¥6,330 | 약 3시간09분 |
| 이시즈 → 히로시마 | 약 370km | ¥9,760 | ¥6,950 | 약 4시간16분 |
| 가나자와니시 → 마이즈루히가시 | 약 202km | ¥4,930 | ¥4,930 | 약 2시간27분 |
각 금액은 NEXCO 검색 결과에서 확인된 실제 조건의 사례다. 특히 도쿄→오사카처럼 복수 경로가 존재하면 11,770~14,540엔처럼 경로별 통상요금 자체가 달라질 수 있다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
따라서 여행 블로그에서 “도쿄→오사카 고속도로 요금은 정확히 ○○엔”이라고 단정하는 것은 위험하다.
Ⅷ. 통행료를 출발 전에 확인하는 가장 정확한 방법
① NEXCO 드라이브 컴퍼스
가장 추천하는 방법이다.
NEXCO Drive Compass — 고속도로 요금·경로 검색
출발 IC와 도착 IC를 입력하고,
날짜 → 시간 → 보통차 → ETC 여부
를 지정하면 된다.
NEXCO 중일본의 시스템은 도카이·호쿠리쿠·긴키·주고쿠·시코쿠·규슈·홋카이도·도호쿠·간토 등 전국 주요 지역을 선택할 수 있다. (C-NEXCO)
② ドラぷら 앱
스마트폰에서는 **「ドラぷらアプリ」**를 추천한다.
NEXCO EAST와 젠린 데이터컴이 공동 개발한 앱으로,
고속도로 요금
ETC 요금
경로 검색
SA/PA
교통정보
정체 예측
위험구간 알림
등을 확인할 수 있다. (ドラぷら | 全国高速料金・ルート検索、渋滞、サービスエリア情報)
ドラぷら 공식 앱 안내
Ⅸ. 고속도로에서 주유할 수 있는 SA를 찾는 법
일본 고속도로의 휴게시설은 크게
SA = Service Area
상대적으로 규모가 크고 식당·화장실·매점·주유소 등이 갖춰진 경우가 많다.
PA = Parking Area
규모가 작은 휴게소다.
NEXCO 중일본은 일반적으로 SA는 약 50km 간격, PA는 약 15km 간격이라는 기준으로 설명하고 있다. 단, 모든 노선에 동일하게 적용되는 것은 아니다. (Central Nippon Expressway Company)
장거리 렌터카 여행에서 특히 기억할 것
“다음 SA에 반드시 주유소가 있다”라고 생각하면 안 된다.
주유소가 없는 SA·PA도 있기 때문에 출발 전 SA/PA 검색에서 ‘Gas Station’ 여부를 확인해야 한다.
NEXCO의 공식 지도·SA 검색에서는 도로명이나 시설명, 지도 등을 이용해 휴게시설을 검색할 수 있다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
Ⅹ. 일본 고속도로 주행규칙
1. 일본은 좌측통행
한국과 반대다.
운전석도 오른쪽이다.
(West Nippon Expressway)
2. 일반적인 고속도로 제한속도
고속도로라고 무조건 100km/h로 달리는 것이 아니다.
표지판에 표시된 제한속도를 우선해야 한다.
공식 안내에서도 고속도로별로 60~100km/h 등의 제한속도가 적용될 수 있고, 공사·악천후 등에는 임시로 더 낮아질 수 있다고 설명한다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
3. 추월차로는 오른쪽
일본 고속도로에서는
왼쪽 = 주행차로
오른쪽 = 추월차로
라는 기본 원칙을 기억하면 된다.
추월이 끝났으면 안전하게 왼쪽 차로로 돌아오는 것이 원칙이다. (West Nippon Expressway)
4. 갓길 주행 금지
교통정체라고 해서 갓길로 달리면 안 된다.
NEXCO도 고속도로 갓길 주행과 임의 정차를 금지하고 있다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
Ⅺ. 일본 고속도로에서 가장 중요한 교통표지판
① IC
Interchange
고속도로 출구·진입로.
② JCT
Junction
고속도로와 고속도로가 만나는 분기점.
③ SA
Service Area
대형 휴게소.
④ PA
Parking Area
소규모 휴게소.
⑤ ETC ONLY
ETC 전용 차로
ETC 카드와 차량 단말기가 없으면 들어가면 안 된다.
일본의 톨게이트는 크게
일반 차로
ETC/일반 겸용 차로
ETC 전용 차로
로 구분된다. (West Nippon Expressway)
⑥ 녹색 안내표지
고속도로에서 IC·JCT·목적지·SA·PA 등을 안내하는 기본 색상이다.
NEXCO의 공식 안내에서도 고속도로 안내표지는 녹색, 경고표지는 노란색으로 설명한다. (West Nippon Expressway)
⑦ 거리표지
예:
東京 100km
名古屋 50km
등으로 표시된다.
또한 킬로포스트는 도로 시작점으로부터 몇 km 지점인지 표시하기 때문에 사고나 고장 시 위치를 알리는 데 사용할 수 있다. (West Nippon Expressway)
Ⅻ. 고속도로 사고·고장 발생 시
가장 중요한 것은 차에서 무작정 내려 고속도로 차로 쪽에 서 있지 않는 것이다.
순서
① 비상등
↓
② 뒤 차량에게 위험 알림
↓
③ 안전한 장소로 대피
↓
④ 긴급 신고
NEXCO는 고장·사고로 차량을 정차시켰을 경우 후방 차량에 위험을 알리고 안전한 장소로 이동한 뒤 신고하도록 안내한다. (NEXCO 東日本)
고속도로에서 사용할 수 있는 긴급번호는 #9910이다. (NEXCO 東日本)
ⅩⅢ. 고속도로 교통정체 표지판
전광판에는 다음과 같은 정보가 표시된다.
渋滞
정체
事故
사고
通行止
통행금지
車線規制
차로 규제
工事
공사
落下物
낙하물
일본 고속도로의 전광판·하이웨이 라디오·VICS 등을 통해 사고, 낙하물, 통행금지, 정체 등의 정보를 제공한다. (NEXCO 東日本)
ⅩⅣ. 렌터카 운전자가 특히 조심해야 할 10가지
① ETC 카드를 반드시 확인
렌터카 회사에서 ETC 카드와 ETC 단말기 사용 가능 여부를 확인한다.
② ETC ONLY 차로에 일반 차량으로 진입하지 않는다
일반 결제가 필요하면 일반 차로를 이용한다. (West Nippon Expressway)
③ IC 출구를 놓치면 후진하지 않는다
다음 IC에서 내려 돌아온다.
고속도로에서 U턴·후진은 절대 금지다. (West Nippon Expressway)
④ JCT에서 미리 차로를 결정한다
일본 고속도로 JCT는 분기 직전에 차로를 바꾸려고 하면 상당히 위험하다.
약 1~2km 전부터 표지판을 확인하는 습관이 좋다.
⑤ 내비게이션만 믿지 않는다
일본 고속도로는 같은 목적지라도 여러 노선이 연결된다.
특히
E1 ↔ E1A
E4 ↔ E6
E2 ↔ E2A
처럼 대체노선이 많다.
⑥ SA에서 충분히 쉬어간다
NEXCO도 장거리 운전에서 충분한 휴식을 권장한다.
⑦ 휴대폰은 운전 중 조작하지 않는다
스마트폰을 보거나 조작하려면 반드시 SA·PA 등에 안전하게 정차한다. (NEXCO 東日本)
⑧ 겨울 홋카이도·도호쿠·호쿠리쿠는 스터드리스 타이어
겨울철 눈길 여행에서는 렌터카 예약 단계에서 스노타이어(스터드리스) 여부를 확인해야 한다. JNTO도 겨울철에는 일반 타이어가 아닌 스터드리스 타이어 사용을 권고한다. (일본 여행)
⑨ 주유소를 미리 정한다
특히 홋카이도·도호쿠·산인 지역은 다음 주유소까지 거리가 길어질 수 있다.
⑩ 장거리라면 ETC 사용을 권장
일본 관광청도 렌터카 회사에서 ETC 카드를 대여하고 고속도로 패스를 이용할 수 있다고 안내한다. (일본 여행)
ⅩⅤ. 외국인 렌터카 여행자를 위한 고속도로 패스
일부 지역에서는 외국인 관광객 전용 고속도로 패스가 있다.
홋카이도
Hokkaido Expressway Pass
외국인 관광객이 렌터카와 ETC 카드를 이용해 일정 기간 홋카이도 고속도로를 정액으로 이용하는 방식이다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
규슈
Kyushu Expressway Pass(KEP)
외국인 렌터카 여행자를 대상으로 2~10일 등 일정 기간 규슈의 대상 고속도로를 정액으로 이용할 수 있는 제도다. (West Nippon Expressway)
장거리 규슈 일주나 홋카이도 종단 여행에서는 일반 통행료와 패스 가격을 비교해 볼 필요가 있다.
ⅩⅥ. 일본 고속도로 공식 홈페이지 총정리
NEXCO EAST
NEXCO EAST 공식 홈페이지
도호쿠·홋카이도·간토·니가타 등 동日本 지역.
ドラぷら
드라푸라 전국 고속도로 요금·경로 검색
NEXCO CENTRAL
NEXCO CENTRAL 공식 홈페이지
도메이·신도메이·주오·호쿠리쿠·도카이호쿠리쿠 등.
NEXCO WEST
NEXCO WEST 공식 홈페이지
긴키·주고쿠·시코쿠·규슈·오키나와.
NEXCO WEST 요금 검색
NEXCO WEST 고속도로 요금·경로 검색
ⅩⅦ. 장거리 렌터카 여행자가 기억하면 좋은 고속도로 평균 주행시간
아래는 정체·휴식시간을 제외한 대략적인 계획용 시간으로 보는 것이 좋다. 실제 NEXCO 검색의 소요시간도 휴게시간은 포함하지 않는다고 명시한다. (NEXCO West Japan)
| 대표구간 | 대략적인 운전시간 |
|---|
| 도쿄 → 나고야 | 약 4~5시간 |
| 도쿄 → 오사카 | 약 5~7시간 |
| 도쿄 → 센다이 | 약 4~5시간 |
| 도쿄 → 니가타 | 약 4~5시간 |
| 오사카 → 히로시마 | 약 4시간 전후 |
| 히로시마 → 후쿠오카 | 약 3~4시간 |
| 후쿠오카 → 구마모토 | 약 1시간20분 전후 |
| 후쿠오카 → 가고시마 | 약 3시간10분 전후 |
| 삿포로 → 오타루 | 약 1시간 |
| 삿포로 → 아사히카와 | 약 2시간 |
| 삿포로 → 하코다테 | 약 3시간30분~4시간 |
| 다카마쓰 → 마쓰야마 | 약 2시간 |
| 다카마쓰 → 고치 | 약 2시간 |
| 오카야마 → 다카마쓰 | 약 1시간 |
예를 들어 NEXCO 검색에서 도쿄→오사카의 한 경로는 약 493km, 약 5시간10분으로 계산되지만 다른 경로는 시간이 더 길어질 수 있다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
ⅩⅧ. 일본 고속도로 여행에서 가장 중요한 결론
일본 고속도로 여행은 다음 순서로 준비하면 된다.
① 목적지 결정
↓
② 출발 IC·도착 IC 결정
↓
③ Drive Compass에서 날짜·시간·차종 입력
↓
④ 통상요금과 ETC 요금 비교
↓
⑤ JCT 경로 확인
↓
⑥ 주유 가능한 SA 확인
↓
⑦ 출발 전 공사·통행금지 확인
↓
⑧ 실제 운전 중 전광판·교통정보 확인
NEXCO의 공식 검색 시스템은 출발 IC와 도착 IC를 직접 입력하거나 지도에서 선택할 수 있고, 날짜·시간·차량 종류까지 지정해 경로와 요금을 비교할 수 있다. (C-NEXCO)
⚠️ 통행료에 관한 중요한 정정·주의
요청하신 “2026년 9월 1일 현재 정확한 각 고속도로 구간별 요금”은 단순한 고정표로 만드는 것이 안전하지 않습니다.
예를 들어 같은 도쿄→오사카라도 NEXCO 검색에서 경로에 따라 통상요금이 11,770엔·13,550엔·14,540엔 등으로 달라지고, ETC 요금도 경로와 조건에 따라 달라진다. (Drive Plaza DoRaPuRa)
따라서 블로그에서는
“통행료는 2026년 9월 1일 기준 요금체계를 적용하며, 실제 여행일의 날짜·시간·차종·ETC 할인 및 선택경로에 따라 달라지므로 출발 전 NEXCO 공식 요금검색으로 최종 확인한다.”
라고 표기하는 것이 가장 정확하다.
특히 2026년 10월 1일부터 수도고속도로 통행료 개정 예정이라는 별도 공지도 있으므로, 9월 1일 기준 자료와 이후 여행일의 요금을 혼동하면 안 된다. (C-NEXCO)
